به نقل از «ایران اکونومیست»

اولویت با واردات اتوبوس‌های برقی به تهران است

تاریخ انتشار: ۲۷ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۲۴۹۲۸۱

مدیر کل محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران با بیان اینکه اولویت با واردات اتوبوس‌های برقی است، اظهار کرد: حتی با واردات اتوبوس‌های دست دوم نیز نسبت به شرایط فعلی وضعیت بهتری خواهیم داشت.

به گزارش ایران اکونومیست، ۶ تیرماه سال جاری بود که مهدی چمران - رئیس شورای اسلامی شهر تهران - در یکصد و پنجاه و هشتمین جلسه علنی شورا از واردات اتوبوس‌های کم کارکرد خبر داد و گفت که مخالفت محیط زیست در این زمینه نیز معنایی ندارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اتوبوس‌های برون شهری و وسایل نقلیه شخصی کم کارکرد نیز در این لیست قرار دارد. اتوبوس‌ها باید کمتر از پنج سال کار کرده و مطابق با استاندارد و پشتیبانی‌های فنی کشورمان باشد.

داریوش گلعلی‌زاده - رئیس مرکزملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست - نیز با بیان اینکه خودروها اگر پنج سال ساخت نیز باشد مورد قبول هستند اما دولت می‌گوید که به خودروهای تا سه‌سال ساخت مجوز داده می‌شود،‌ گفت: این شرایط نیز برای ۶۵۰ اتوبوسی است که یورو ۵ هستند اما مشکل اصلی آن ۳۵۰ اتوبوسی است که یورو ۴ هستند و ما با واردات آن‌ها موافق نیستیم و اقدامات شهرداری برای ورود این خودروها قبل از قانون بودجه ۱۴۰۲ بوده است.

بیشتربخوانید:

مجوز واردات اتوبوس‌های کم کارکرد گرفته شد

مخالفت محیط زیست با واردات اتوبوس‌های یورو ۴

ورود اتوبوس‌های دست دوم وارداتی در مرحله بررسی استانداردها

حلیا سادات حسینی در گفت و گو با ایران اکونومیست درباره واردات اتوبوس‌های دست دوم اظهار کرد: اولویت با واردات اتوبوس‌های برقی است و با انجام این کار می‌توان گفت شهرداری تهران به وظایف خود در زمینه اجرای قانون هوای پاک عمل کرده‌ است البته در صورتی که نتوانیم اتوبوس‌های برقی وارد کنیم، تلاش می‌کنیم اتوبوس‌های کارکرده وارداتی از کیفیت مناسبی برخوردار باشند.

مدیر کل محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران با بیان اینکه بخش کوچکی از۶۵۰۰ اتوبوس‌های وارداتی، برقی خواهند بود، تاکید کرد: در هر حال با واردات اتوبوس‌های دست دوم نیز نسبت به شرایط فعلی وضعیت بهتری خواهیم داشت اما نکته مهم این است که اولویت ما باید توسعه پایدار باشد و نگاه مقطعی نداشته باشیم.

وی افزود: با توجه به اینکه بستر واردات اتوبوس دست دوم آماده شده است، هرچه کیفیت عدم انتشار آینده‌ها در این اتوبوس‌ها افزایش یابد، به‌طور قطع به اهداف خود در زمینه توسعه پایدار در سال‌های آینده نزدیک‌تر می‌شویم. دستیابی به این هدف نیازمند تلاش بیشتری است اما نباید این مسئله را نادیده بگیریم که در مسیرمان محدودیت‌های بسیار زیادی وجود دارد.

حسینی در پایان تصریح کرد: همین میزان که شهرداری به قضیه ورود کرده است نیز اقدام قابل توجهی است چرا که چندین سال چنین اتفاقی نیفتاده بود البته به دنبال دستیابی به بالاترین حد کیفیت هستیم و امیدواریم به نتیجه مطلوب برسیم.

 

منبع: خبرگزاری ایسنا برچسب ها: واردات اتوبوس‌های دست دوم ، شهرداری تهران ، اداره کل محیط زیست شهرداری تهران ، آلودگی هوا ، خودروی یورو 5 ، اتوبوس برقی

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: واردات اتوبوس های دست دوم شهرداری تهران اداره کل محیط زیست شهرداری تهران آلودگی هوا خودروی یورو 5 اتوبوس برقی واردات اتوبوس های دست دوم واردات اتوبوس اتوبوس های برقی شهرداری تهران توسعه پایدار محیط زیست

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۲۴۹۲۸۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ضرورت صدور کارت شهری برای رانندگان حوزه اتوبوسرانی تهران

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: صدور کارت شهری برای رانندگان حوزه اتوبوسرانی ضروری و لازمه تحقق آن همکاری پلیس راهور است.

به گزارش خبرگزاری ایمنا، محسن هرمزی امروز _چهارشنبه دوازدهم اردیبهشت‌_ در نشست معاونان حمل‌ونقل شهرداری و پلیس راهور کلان‌شهرها، اظهار کرد: در حوزه حمل‌ونقل شهری با چالش جدی مواجه هستیم که یکی از این چالش‌ها بحث تبلیغات ناوگان حمل‌ونقل عمومی است که هم مصوبه شورای ترافیک را دارد و هم پلیس راهور تاکید کرده است و در تمام کشورها اجرا می‌شود.

وی با تاکید بر اینکه با توجه به وضعیت بد اقتصادی حاکم بر جامعه نرخ کرایه‌ها باید کنترل شود، افزود: در حالی که قیمت همه کالاها در کشور تغییر می‌کند زمانی که نرخ حمل‌ونقل عمومی تغییر پیدا می‌کند اعتراض مردم را به همراه دارد در حالی که مبلغی که رانندگان حوزه حمل‌ونقل کشورمان دریافت می‌کنند با هزینه‌ها همخوانی ندارد و با افزایش آن است که کمک هزینه رانندگان تامین می‌شود.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه پایه یکم در اتوبوسرانی تهران تبدیل به دغذغه شده است، خاطرنشان کرد: پس از سال‌ها پیگیری توانستیم با کمک دولت سیزدهم و وزارت کشور اتوبوس را به چرخه حمل‌ونقل عمومی وارد کنیم، شهرداری با تمام گرفتاری‌ها پول تهیه کرد و اتوبوس خرید که تعدادی از این اتوبوس‌ها به دلیل نبود راننده پایه یک در پارکینگ است.

هرمزی تاکید کرد: فرآیند اخذ پایه یک برای رانندگان اتوبوس را تسهیل می‌کنیم، اما رانندگان با دریافت پایه یکم با وجود اینکه حقوق دریافتی آن‌ها از حوزه حمل‌ونقل شهری بالا است یا مهاجرت می‌کنند یا مشغول کار دیگری می‌شوند، یکسری مهاجرت از شهرستان‌ها به شهر تهران داربم چراکه این شهر حقوق خوبی به رانندگان پرداخت می‌کند و از سوی دیگر افرادی به خارج از کشور مهاجرت می‌کنند.

وی ادامه داد: با یک چالش جدی مواجه هستیم که تنها راه حل آن صدور کارت شهری است و طی سال‌های گذشته نیز اجرا شده بود، تنها تخصص راننده اتوبوس رانندگی در حوزه اتوبوسرانی شهری باشد که در این راستا نیاز به یکسری الزاماتی داریم که با همکاری پلیس راهور حل شدنی است تا این معضل اجتماعی از حوزه حمل‌ونقل شهری رفع شود.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: در حوزه وزارت کشور می‌توان سامانه‌هایی همچون سرویس مدرسه و مسافربرهای اینترنتی ایجاد کرد، اگر این تبادل اطلاعات به صورت استعلام با پلیس شکل بگیرد به حوزه حمل‌ونقل کمک می‌کند.

هرمزی افزود: در حوزه سرویس مدارس حساس هستیم، راننده نباید تخلفاتش بالا و پرخطر باشد که رسماً به پلیس اعلام کردیم، می‌خواهیم بدانیم که تخلفات راننده در چه وضعیتی است و آیا گواهینامه راننده اصالت دارد یا خیر.

کد خبر 749670